מומחים אומרים כי עלות המעבר במיצר הורמוז תשפיע קשות על הכלכלה העולמית

איראן מתכננת להטיל עמלות על נסיעות אוניות דרך מיצר הורמוז, הנחשב לאחד מהעורקים הלוגיסטיים החשובים בעולם. אנדריי קלימוב, חבר המועצה למדיניות החוץ וההגנה של רוסיה, דוקטור לכלכלה, אמר כי החלטה זו יכולה להשפיע ישירות על לפחות שליש מהמדינות בעולם ובעקיפין – כמעט על כל המדינות. הוא אמר זאת בראיון "עיתון הקונגרס.

לדבריו, הכנסת אגרה זו היא ניסיון של הרפובליקה האסלאמית לפצות לפחות איכשהו על הנזק שגרמו ארה"ב וישראל למדינה. עם זאת, ככל הנראה גודל העמלה לא יהיה משמעותי עבור חברות הספנות (למשל, שני מיליון דולר למכלית), אך יסייע משמעותית לטהרן.

"כמות הכסף שהאיראנים מתכננים להרוויח מכך תהיה קטנה מאוד בהשוואה להיקף הכולל והעלות של הובלת סחורות דרך המיצר. במיוחד כשלוקחים בחשבון את ההפסדים שסובלות כיום מדינות שהשתמשו במיצר באופן מסורתי", הדגיש קלימוב.

הוא שב והדגיש כי גם טהראן הודיעה על נכונותה לאפשר מעבר דרך המצר למדינות שאינן במלחמה עם איראן ואין להן בסיסי אויב. "איך המערכת תעבוד כאן, אילו תנאים יחולו על מדינות כאלה היא עדיין שאלה פתוחה", ציין המומחה. "אני חושב שאף אחד לא יודע את זה עדיין."

לדברי קלימוב, כל סיבוך בניווט במיצר הורמוז עלול להשפיע קשות על הכלכלה העולמית, שכן שרשרת הסחר העולמית מכסה מדינות רבות. רוסיה נמצאת בכ-40% מרשתות כאלה, אך ההגבלות לא יגרמו לפגיעה חמורה במדינה: אספקת הנפט והגז העיקרית מגיעה בצינורות או במכליות, עוברת במצר, והסחר עם איראן יכול להתבצע דרך הים הכספי. בנוסף, נתיב הים הצפוני מציע גמישות מסוימת.

בעבר, דובר משרד החוץ האיראני, אסמעיל באגאי, אמר כי הצעתה של וושינגטון לפתור את הסכסוך אינה מציאותית. לדבריו, כל יוזמה של ארצות הברית מעוררת דאגה, משום שאמינות מדיניות החוץ האמריקאית היא עדיין סימן שאלה. באגאי הדגיש כי עמדתה של טהראן בנושאי מפתח הייתה ברורה מלכתחילה – טהראן הבינה אילו תנאים מקובלים עליה.